Chemins de fer | l'Encyclopédie Canadienne

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    Great Western Railway

      La London and Gore Railroad Co., constituée en corporation le 6 mai 1834, change son nom pour celui de Great Western Rail Road Co. en 1845, puis pour celui de Great Western Railway (GWR) en 1853.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/a580af8a-f4ac-492b-a8d0-ab27d566d754.jpg Great Western Railway

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    Locomotives et matériel roulant

     Au Canada, on doit la première locomotive à la famille de James Good (1853) de Toronto. Portant le nom de cette ville, la locomotive possède 4 roues motrices et 4 petites roues avant, qui lui permettent de mieux prendre les tournants.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/d2b77d1e-1c32-438b-94cb-2761961ea891.jpg Locomotives et matériel roulant

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    St. Lawrence and Atlantic Railroad

    Premier chemin de fer international au monde, le St. Lawrence and Atlantic Railroad est terminé et inauguré le 18 juillet 1853. Sa raison d'être est d'assurer l'accès à d'un port atlantique toute-saison à Montréal, Sherbrooke et d'autres villes du Québec.

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    https://development.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 St. Lawrence and Atlantic Railroad

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    Le dernier crampon

    Le dernier crampon du chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) a été enfoncé par le directeur de la compagnie, Donald Smith, au cours d’une cérémonie, le matin du 7 novembre 1885. La cérémonie toute simple, qui marquait l’achèvement du chemin de fer transcontinental du Canadien Pacifique, réunissait un groupe de dirigeants de la compagnie et d’ouvriers à Craigellachie, près du col Eagle, en Colombie-Britannique. Ce crampon de fer, le dernier des 30 millions utilisés pour la construction de la voie, en est venu à symboliser bien plus que l’achèvement d’une voie de chemin de fer. Tout comme les photos de l’événement, il est devenu, aux yeux des contemporains et des historiens, un symbole de l’unification nationale.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/1f3712f0-f1ac-4fba-a093-ff4c7cfec856.jpg Le dernier crampon

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    Toronto Feature: Union Station (en anglais seulement)

    Cet article provient de notre série « Toronto Feature. » Il est uniquement disponible en anglais. Les articles provenant des séries précédentes ne sont pas mis à jour.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/04572b95-83d5-468e-b15a-c406e0d5e9da.jpg Toronto Feature: Union Station (en anglais seulement)

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    Union Station

    Cette gare de Toronto fut conçue par les architectes Ross et Macdonald, Hugh G. Jones et John M. Lyle pour les chemins de fer du Grand Trunk Railway et du Canadien Pacifique.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/1cbdc5c6-e70b-4225-9415-f4e0cee349d2.jpg Union Station

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    White Pass & Yukon Route

    Le chemin de fer White Pass & Yukon Route a été construit pour répondre à la demande de transport vers les champs aurifères du bassin du fleuve Yukon pendant la ruée vers l’or du Klondike. Achevé en 1900, il est un exploit d’ingénierie et l’une des voies ferrées les plus escarpées d’Amérique du Nord. Il s’étend sur plus de 177 km, de Skagway, en Alaska, à Whitehorse, au Yukon. Aujourd’hui, des excursions ferroviaires touristiques se déroulent sur une partie de la voie d’origine.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/new_article_images/WhitePassYukonRoute/WPYR_Cantilever_Bridge.jpg White Pass & Yukon Route