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Canada's Auto Industry Struggling
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (23/09/2002)
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Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (23/09/2002)
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Article
Les programmes des travailleurs étrangers temporaires sont régis par le gouvernement fédéral. Ils permettent à des employeurs d’engager des citoyens étrangers, sur une base temporaire, pour combler leur manque de main-d’œuvre. Chaque province ou territoire possède ses propres politiques qui affectent l’administration des programmes. Le Canada emploie chaque année des milliers de travailleurs migrants pour renforcer son économie et soutenir des secteurs comme l’agriculture, les soins à domicile ou les emplois peu rémunérés. En 2014, 567 077 travailleurs migrants ont été engagés au Canada, et ils représentaient 12 % de la main-d’œuvre agricole du pays. On prévoit que la pénurie de travailleurs s’accroîtra, et le Conference Board of Canada envisage 113 800 emplois non comblés vers 2025.
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Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (12/02/1996)
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Macleans
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (02/12/1996)
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Macleans
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (16/12/1996)
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Article
Canadian Business, fondé en 1927, est le premier magazine mensuel d'affaires au Canada.
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Article
La Canadian Business Review, fondée en 1974, était une revue trimestrielle publiée par le Conference Board du Canada depuis son siège social à Ottawa.
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Article
Canadian Government Railways est le nom porté par l'ensemble des chemins de fer appartenant à l'État fédéral des années 1880 jusqu'en 1918, lorsque leur administration fusionne avec celle du CANADIAN NORTHERN RAILWAY, nationalisé depuis peu.
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Article
Le chemin de fer Canadien du Nord a commencé comme une ligne simple de 135 km au Manitoba en 1896. En 1899, le chemin de fer a reçu une charte fédérale et a été rapidement développé par les entrepreneurs ferroviaires sir William Mackenzie et sir Donald Mann. Lorsqu’est arrivée l’année 1917, le réseau était alors étendu sur plus de 14 485 km de voies ferrées à travers sept provinces. À l’origine, il s’agissait d’un important réseau ferroviaire traversant les provinces des Prairies. Le chemin de fer Canadien du Nord s’est ensuite développé pour devenir une ligne transcontinentale avec de nombreuses entreprises de soutien, notamment des compagnies de télégraphe et de navigation à vapeur. (Voir aussi Histoire du chemin de fer au Canada.)
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Article
Canadian Piano and Organ Manufacturers' Association. Fondée à Toronto où elle établit un secrétariat, l'association se proposait de mener une action collective quant à la promotion, la réglementation et la protection des facteurs de pianos et d'orgues du Canada.
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Macleans
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (08/09/2003)
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Article
Canadian Vitaphone Company. Manufacturier de phonographes à Toronto de 1913 à 1916. Le « vitaphone », inventé par l'Américain Clinton B. Repp, comportait un bras acoustique de bois ainsi qu'un diaphragme fixe. La compagnie, que dirigeait W.R. Fosdick (l'ancien gérant de His Master's Voice Ltd.
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Article
Le Canadian Women’s Press Club (CWPC) a été fondé en juin 1904 dans un wagon Pullman du Canadien Pacifique par 16 femmes (moitié anglophones, moitié francophones) qui s’étaient rendues ensemble à l’exposition universelle de Saint Louis. Toutes ces femmes, sauf une, étaient des journalistes qui s’en allaient couvrir l’exposition. Le CWPC offrait aux femmes journalistes du soutien et du développement professionnel dans le but «de maintenir et d’améliorer le statut du journalisme comme profession pour les femmes».
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Cet article provient du magazine Maclean’s. Il est uniquement disponible en anglais.Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (15/01/1996)
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Macleans
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (06/12/2004)
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