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    Chemin de fer du Canadien Pacifique

    La compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique (CP) a été constituée en personne morale en 1881. Sa vocation, à l’origine, est de construire un chemin de fer transcontinental, comme promis à la Colombie-Britannique  lors de son entrée dans la Confédération (voir Histoire du chemin de fer au Canada). Le chemin de fer, achevé en 1885, relie l’est du Canada à la Colombie-Britannique, en plus de jouer un rôle important dans le développement de la nation. Bâti dans des conditions dangereuses par des milliers de travailleurs, dont 15 000 travailleurs temporaires chinois , le chemin de fer facilite la communication et le transport à travers tout le pays. Au cours de sa longue histoire, le CP diversifie ses activités. En effet, il ouvre des hôtels , lance des compagnies maritimes et aériennes, et développe des entreprises minières et de télécommunication (voir Industrie du transport maritime; Industrie du transport aérien). En 2001, le CP se divise en cinq compagnies distinctes et indépendantes, et la compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique redevient, comme elle l’était à l’origine, une compagnie ferroviaire. Le CP comme on le connaît aujourd’hui possède 22 500 km de voies ferrées au Canada et aux États-Unis. Il s’agit d’une société cotée en bourse. Ses titres se négocient à la Bourse de Toronto et à celle de New York sous le symbole CP. En 2020, le CP a déclaré un revenu total de 7,71 milliards de dollars. Cet article est l’article complet sur le chemin de fer du Canadien Pacifique. Si vous souhaitez lire un résumé en langage simple, veuillez consulter : Chemin de fer du Canadien Pacifique (résumé en langage simple). 

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/c1bf1c65-a118-4b73-9ee5-5f9dccbd8ab8.jpg Chemin de fer du Canadien Pacifique

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    Chemin de fer du Canadien Pacifique (résumé en langage simple)

    Le Chemin de fer du Canadien Pacifique (CP) a été fondé en 1881. Son objectif principal était de construire un chemin de fer transcontinental. Il a terminé le chemin de fer en 1885. Pour la première fois dans l’histoire canadienne, la population les marchandises canadiennes pouvaient voyager d’est en ouest en une courte période de temps. Ceci était révolutionnaire. Le Chemin de fer du Canada Pacifique, connu aujourd’hui sous le nom de CP, est l’une des compagnies les plus importantes du Canada. Le CP demeure l’un des plus importants systèmes de transport pour l’économie canadienne. Chaque jour, le CP transporte d’innombrables variétés de marchandises à travers le pays.   (Cet article est un résumé en langage simple sur le Chemin de fer du Canadien Pacifique. Si vous souhaitez approfondir le sujet, veuillez consulter notre article intégral intitulé Chemin de fer du Canadien Pacifique.)

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/c1bf1c65-a118-4b73-9ee5-5f9dccbd8ab8.jpg Chemin de fer du Canadien Pacifique (résumé en langage simple)

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    Chemin de fer National Transcontinental

    L'expansion du National Transcontinental est motivée par un marchandage entre des entrepreneurs ferroviaires et des hommes politiques du début du XXe s.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/2975528e-0b6f-4de7-8563-c6cdb226aa1a.jpg Chemin de fer National Transcontinental

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    Chemins de fer nationaux du Canada

    La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, société constituée le 6 juin 1919, exploite le plus long réseau ferroviaire d’Amérique du Nord, comprenant plus de 31 000 km de voies ferrées au Canada et aux États Unis. Ses chemins de fer représentent le seul réseau ferroviaire transcontinental en Amérique du Nord, reliant trois côtes : les côtes de l’Atlantique, du Pacifique et du Golfe du Mexique. Aujourd’hui appelée le Canadien National (CN), cette ancienne société de la Couronne a élargi ses opérations dans les années 1920 et détient maintenant des intérêts dans le transport maritime, l’hôtellerie, les télécommunications et dans les industries d’exploitation des ressources. Toutefois, le noyau du CN demeure toujours son réseau ferroviaire, créé par la fusion de cinq compagnies ferroviaires en difficultés financières entre 1917 et 1923 : le Grand Tronc et sa filiale, le Grand Tronc Pacifique, l’Intercolonial, le Canadien du Nord et le National Transcontinental. En 1995, des investisseurs privés achètent le CN. Le CN est avant tout un transporteur ferroviaire qui expédie annuellement environ 250 milliards de dollars en marchandises. En 2016, la compagnie affichait des revenus 12 milliards de dollars et comptait plus de 22 000 employés au Canada et aux États Unis.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/ffb48914-8c79-474f-ad6b-5edb6ccc0cc6.jpg Chemins de fer nationaux du Canada

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    Chêne

    Les Chênes poussent généralement dans les régions où les précipitations sont modérées. À l'exception du Chêne bicolore qui préfère les basses terres humides, les Chênes affectionnent les flancs de collines où ils trouvent des conditions d'éclairage optimum et des sols bien drainés.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/bf6965b1-4a0e-4d36-9e7b-d433fa8833a6.jpg Chêne

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    Chesapeake

     Durant les GUERRES NAPOLÉONIENNES, la Grande-Bretagne exige le droit de fouiller les navires neutres en haute mer à la recherche de déserteurs de la Royal Navy. Le 22 juin 1807, le HMS Leopard s'empare de quatre marins de la frégate américaine Chesapeake.

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    Chesapeake, affaire du

    Le 7 décembre 1863, durant la GUERRE CIVILE AMÉRICAINE, 16 Confédérés s'emparent, au large de Cape Cod, du Chesapeake, un bateau à vapeur côtier américain, et le détournent vers Saint-Jean (Nouveau-Brunswick).

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  • Macleans

    Chess Master Beats Computer

    Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (26/02/1996)

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    https://development.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Chess Master Beats Computer

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    Cheval

    La mécanisation a forcé le cheval vers de nouveaux rôles dans le sport et les activités récréatives. Dans certaines parties du globe, la viande de cheval fait partie du régime alimentaire, mais les Canadiens n'ont jamais démontré un grand intérêt à manger leur meilleur ami animal.

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    Cheval Indien

    Indian Horse (2012; trad. Cheval Indien) est le sixième roman de l’auteur ojibwé Richard Wagamese. Se déroulant dans le nord de l’Ontario à la fin des années1950 et au début des années1960, l’histoire raconte la vie de Saul Indian Horse (Saul Cheval Indien, dans la version française), qui fait usage de son talent exceptionnel en hockey sur glace pour tenter d’échapper aux souvenirs de son passage troublant dans un pensionnat indien. Bien qu’il connaisse un certain succès comme hockeyeur, il est incapable de se défaire de son identité d’« Indien» ou de son traumatisme. En 2013, Cheval Indien devient l’un des finalistes du concours Canada Reads de la CBC, lors duquel il remporte le prix du Choix du public.Il est également sélectionné par le programme First Nation Communities Read en 2013-2014 et remporte le prix Burt pour la littérature des Premières Nations, des Inuits et des Métis, décerné par l’Organisation canadienne pour l’éducation au service du développement (CODE). En 2017, une adaptation de Cheval Indien arrive au grand écran. Celle-ci, récipiendaire de plusieurs prix, est écrite par Dennis Foon et réalisée par Stephen S. Campanelli. 

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/4d3d2720-3ba1-468f-a6a3-db37fc2ad176.jpg Cheval Indien

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    Chevaliers du Travail au Canada

    Principale organisation réformiste et ouvrière de la fin du XIXe siècle, l’Ordre des Chevaliers du travail joue un rôle catalyseur dans le développement de la conscience ouvrière au Canada. Il contribue grandement à la mise sur pied du Congrès des métiers et du travail du Canada et intercède auprès des autorités afin d’améliorer les conditions de vie des classes laborieuses. Victime de la concurrence d’autres syndicats et de vifs débats à l’interne, le mouvement amorce son déclin à la fin des années 1890. 

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/3e5cc2c6-a047-4fa0-8747-bca4459849dd.jpg Chevaliers du Travail au Canada

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    Chevaux de l'île de Sable

    La population de l'île de Sable comprend entre 40 et 50 bandes familiales. La structure de bande est variable, mais consiste généralement en un étalon dominant, une ou plusieurs femelles et leurs petits et occasionnellement un ou deux mâles matures subordonnés.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/bb59d32a-9657-4d60-acab-db0e4608fe4f.jpg Chevaux de l'île de Sable

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    Chevaux sauvages

    Les chevaux sauvages ou chevaux féraux (c’est-à-dire des animaux qui ont été domestiqués, mais qui sont retournés à l’état sauvage) se trouvent principalement dans l’Ouest canadien. À l’est de l’Alberta, les seuls chevaux sauvages sont les chevaux de l’Île de Sable. La question de savoir si les chevaux sauvages d’Amérique du Nord devraient être qualifiés de sauvages ou de féraux est un sujet de débat parmi les experts.

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    Chèvre de montagne

     DescriptionLe mâle peut peser plus de 125 kg et la femelle environ 15 p. 100 de moins. Les individus des deux sexes ont des cornes courtes, recourbées, en forme de poignard, qui peuvent infliger de sérieuses blessures lors de rares, mais violents combats.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/5ca6cc93-bd85-45b3-9e91-65f7b54979bc.jpg Chèvre de montagne

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    Chèvrefeuille

    Au Canada, parmi les espèces connues, on trouve le chèvrefeuille du Canada (L. canadensis), le chèvrefeuille dioïque (L. dioica) et le chèvrefeuille à feuilles oblongues (L. oblongifolia), tous à fruits rouges; le chèvrefeuille involucré (L. involucrata) et le chèvrefeuille velu (L.

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    https://development.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Chèvrefeuille