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Astéroïdes portant le nom de lieux au Canada

La découverte du premier astéroïde remonte à 1801. Également appelés « planètes mineures », ces corps rocheux seraient apparus sous forme de planétésimaux (petits corps célestes solides) lors de la création du système solaire, il y a environ 4,5 milliards d’années. Les astéroïdes gravitent autour du soleil et leur taille peut varier de quelques mètres à plusieurs centaines de kilomètres. (Voir aussi Planètes et satellites.) On estime qu’il y a plus de 1,3 million d’astéroïdes dans notre système solaire. Bien que la plupart d’entre eux ne seront jamais visibles à l’œil nu, le Groupe de travail de l’Union astronomique internationale sur la nomenclature des petits corps leur a attribué un nom (voir Astronomie). Plusieurs centaines d’astéroïdes ont été nommés en hommage au Canada. Certains de ces astéroïdes décrivent des lieux, tandis que d’autres rendent hommage à des personnes ou commémorent des événements. La liste suivante comprend dix astéroïdes nommés d’après des lieux au Canada.

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Asthme

L'asthme est une maladie inflammatoire chronique des poumons caractérisée par des crises récurrentes d'obstruction des voies respiratoires. C'est l'une des maladies chroniques les plus répandues chez les Canadiens.

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Astronautes canadiens

Un astronaute est une personne qui participe à un vol au-delà de l’atmosphère terrestre. Depuis que le Conseil national de recherches du Canada a tenu sa première campagne de recrutement en 1983, 14 Canadiens ont complété des formations d’astronautes et 9 d’entre eux ont participé à 17 missions dans l’espace. (Voir aussi Agence spatiale canadienne.) Plus précisément, ils ont volé en tant que spécialistes de charge utile, spécialistes de mission et ingénieurs de vol à bord de la navette de la NASA et dans des expéditions à bord de la Station spatiale internationale (SSI). Les astronautes canadiens ont joué des rôles clés dans la réparation de satellites et la construction de la SSI en utilisant les technologies robotiques de Canadarm et Canadarm2, et ont fait progresser les connaissances scientifiques en menant de nombreuses expériences dans l’espace. (Voir aussi Robotique au Canada; Technologie spatiale.)

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Astronomie

L’astronomie est la science qui étudie le soleil, le système solaire, les étoiles éloignées, les galaxies lointaines et tous les autres corps célestes pouvant être détectés dans l’univers. Ses principales sous-disciplines comprennent l’astrophysique, le domaine étroitement lié de la spectroscopie, et la cosmologie. L’astronomie est souvent considérée comme la plus ancienne des sciences. Pendant plus de 5000 ans, les mouvements des astres ont été utilisés pour prédire des événements tels que la crue annuelle du Nil. À l’époque des explorations modernes, l’astronomie avait des applications pratiques dans la navigation, l’arpentage et la mesure du temps. Toutefois, l’astronomie moderne s’intéresse davantage à la nature physique et chimique de la matière au-delà de la Terre, où les conditions de température, de pression et des champs gravitationnels et magnétiques permettent aux astronomes d’observer la matière dans des conditions extrêmes impossibles à reproduire dans les laboratoires terrestres. L’astronomie est également étroitement liée à la physique, à la chimie, aux mathématiques, à la géologie, à l’ingénierie et à l’informatique.

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Astrophysique

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Audition, perte d'

Tous les Canadiens peu importe l'âge, le sexe, l'origine ethnique, le lieu de résidence, la formation scolaire ou le statut socio-économique peuvent être touchés par la perte d'audition.

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Autobus, transport par

Le mot « autobus » vient du latin omnibus et fait référence à tout véhicule motorisé pouvant transporter plus de passagers qu'une voiture.

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Automobile

Peu d’inventions ont laissé une marque aussi importante sur le monde que l’automobile. Les premières automobiles construites au Canada étaient perçues comme des nouveautés, mais l’industrie automobile canadienne s’est éventuellement développée pour devenir l’un des principaux secteurs de fabrication et d’exportation du pays. La production à la chaîne a aidé à réduire le coût des automobiles et a rendu leur achat possible pour plus d’individus. L’essor de l’automobile a eu un impact sur les déplacements, et a nécessité de la recherche et des réglementations sur la pollution, les normes de sécurité, et la durabilité (voir Transports; Droit de la circulation routière au Canada).

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Aviation

 Cette équipe met au point plusieurs appareils en travaillant dans les laboratoires d'Hammondsport (New York), près de l'usine de moteurs de Curtiss, et à Baddeck (Nouvelle-Écosse), à l'ouest de Sydney.

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Aviation de brousse

Au Canada, l’aviation de brousse désigne l’aviation dans les régions nordiques peu peuplées. Les vols dans l’Arctique et dans la «brousse» du Bouclier canadien se sont développés entre les deux guerres mondiales. Les premiers pilotes de brousse ont dû faire face aux défis du temps froid et des vastes distances entre les communautés. Étant donné la rareté des pistes d’atterrissage, leurs avions étaient souvent équipés de skis ou de flotteurs afin qu’ils puissent décoller et atterrir sur l’eau ou la neige. Ce type d’aviation a été essentiel au développement des services et des industries dans le Nord. Bien que l’image romantique du pilote de brousse soit associée au passé, les vols de brousse continuent de desservir les communautés éloignées du Canada.

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Aviation militaire

L'aviation militaire tire ses origines de l'utilisation, aussi tôt qu'en 1794, durant la Révolution française, de montgolfières à des fins d'observation.

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Avro Arrow

L’Arrow CF-105 d’Avro Canada (l’Arrow) était un chasseur d’interception supersonique conçu et construit pendant les années 1950 par A.V. Roe Canada (Avro). L’Arrow a été un des avions les plus perfectionnés de son époque, permettant au Canada de s’imposer en tant que chef de file de la recherche scientifique et développement. Même si l’Arrow a été largement salué pour sa puissance et sa beauté, le projet a été annulé en février 1959 par le gouvernement du premier ministre John Diefenbaker. L’annulation a entraîné la perte d’au moins 25 000 emplois directs et indirects. Plusieurs croient que l’annulation de l’Arrow était un acte de trahison à l’endroit de l’industrie canadienne de l’aérospatiale. D’autres affirment que l’avion était une extravagance et n’avait que peu de chances de faire concurrence aux innovations futures. Tout au plus, Avro et l’Arrow représentent des exemples d’ingéniosité et sont d’intéressantes études de cas de potentiel non réalisé dans l’histoire du Canada.

Éditorial

L'annulation du programme de construction de l'Avro Arrow

L'article suivant est un éditorial rédigé par le personnel de l'Encyclopédie canadienne. Ces articles ne sont pas généralement mis à jour.

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Avro Canada Jetliner

Photo prise vers 1950 à Saint-Hubert, au Québec. Avro Canada Jetliner L'Avro Canada Jetliner (C-102), le premier avion de ligne à réaction en Amérique du Nord, est conçu au Canada par James Floyd. Le premier appareil vole le 10 août 1949 et dépasse la vitesse de 800 km/h. C'est le premier vol d'un avion de transport à réaction en Amérique du Nord et le deuxième au monde. (Le de Havilland Comet s'envole le 27 juillet...

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Avro CF-100 Canuck

Le CF-100 Canuck, manufacturé par A.V. Roe Canada (Avro), est le premier avion de chasse conçu et construit entièrement au Canada. Il vole en ligne de front de la défense aérienne de 1953 jusqu’au début des années 1960.