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    Chemin de fer contemporain

    Dans les quatre décennies qui suivent la Deuxième Guerre mondiale, les deux plus grandes compagnies de chemin de fer du Canada deviennent d'importants conglomérats comptant parmi les plus grandes sociétés commerciales du pays.

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    Chemin de fer de la baie d’Hudson

    L’idée du chemin de fer de la baie d’Hudson, qui a fini par relier Winnipeg à The Pas, puis à Churchill, au Manitoba, est lancée par des intérêts publics et privés à la fin du XIXe siècle qui cherchent un moyen d’acheminer les grains le plus rapidement possible vers des navires pour les vendre à l’étranger. Pendant près de 50 ans, les efforts de construction se heurtent à de nombreux obstacles : défis d’ingénierie, tempêtes, rigueur du climat nordique, incendies, agitation ouvrière et pénuries de matériaux et de main-d’œuvre. À partir de 1910, le gouvernement fédéral prend en charge les dépenses des travaux d’ingénierie et de construction de la ligne ferroviaire, notamment après la création de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada en 1919. La ligne est achevée en 1929 et ouverte à la circulation en 1931. (Voir aussi Histoire du chemin de fer au Canada.)

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/hudsonbayrailway/engine2735.jpg Chemin de fer de la baie d’Hudson

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    Chemin de fer du Canadien Pacifique

    La compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique (CP) a été constituée en personne morale en 1881. Sa vocation, à l’origine, est de construire un chemin de fer transcontinental, comme promis à la Colombie-Britannique  lors de son entrée dans la Confédération (voir Histoire du chemin de fer au Canada). Le chemin de fer, achevé en 1885, relie l’est du Canada à la Colombie-Britannique, en plus de jouer un rôle important dans le développement de la nation. Bâti dans des conditions dangereuses par des milliers de travailleurs, dont 15 000 travailleurs temporaires chinois , le chemin de fer facilite la communication et le transport à travers tout le pays. Au cours de sa longue histoire, le CP diversifie ses activités. En effet, il ouvre des hôtels , lance des compagnies maritimes et aériennes, et développe des entreprises minières et de télécommunication (voir Industrie du transport maritime; Industrie du transport aérien). En 2001, le CP se divise en cinq compagnies distinctes et indépendantes, et la compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique redevient, comme elle l’était à l’origine, une compagnie ferroviaire. Le CP comme on le connaît aujourd’hui possède 22 500 km de voies ferrées au Canada et aux États-Unis. Il s’agit d’une société cotée en bourse. Ses titres se négocient à la Bourse de Toronto et à celle de New York sous le symbole CP. En 2020, le CP a déclaré un revenu total de 7,71 milliards de dollars. Cet article est l’article complet sur le chemin de fer du Canadien Pacifique. Si vous souhaitez lire un résumé en langage simple, veuillez consulter : Chemin de fer du Canadien Pacifique (résumé en langage simple). 

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    Chemin de fer Intercolonial

    Le chemin de fer Intercolonial est une ligne ferroviaire qui a été exploitée de 1872 à 1918 entre la Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick, le Québec et l’Ontario. Il s’agit à l’époque de la première infrastructure nationale jamais construite au Canada. Les premiers plans de construction remontent aux années 1830, mais il faut attendre les conférences de la Confédération de 1864, à Charlottetown et à Québec, pour que le projet décolle, puisque la construction de l’Intercolonial est une condition de l’entrée des colonies maritimes dans l’union de l’Amérique du Nord britannique. Les travaux commencent peu de temps après que le Canada devient un pays, en 1867, et la plus grande partie des lignes sont achevées au milieu des années 1870.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/Intercolonial_Locomotive_76.jpg Chemin de fer Intercolonial

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    Chemin de fer National Transcontinental

    L'expansion du National Transcontinental est motivée par un marchandage entre des entrepreneurs ferroviaires et des hommes politiques du début du XXe s.

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    https://d2ttikhf7xbzbs.cloudfront.net/media/media/2975528e-0b6f-4de7-8563-c6cdb226aa1a.jpg Chemin de fer National Transcontinental

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    Chemin de fer Quebec North Shore and Labrador

    Le Chemin de fer Quebec North Shore and Labrador relie Labrador City, Wabush et Schefferville au port de SEPT-ÎLES.

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    Cheminée de fée

    Les cheminées de fée peuvent être de quelques centimètres à plusieurs mètres de hauteur. Elles résultent de l'action combinée des érosions éolienne, pluviale et hydrique et de divers processus d'altération physique et chimique qui leur donnent des formes différentes.

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    Chemins de fer, rails et cours de triage de

    Une voie ferrée est composée de cinq parties principales (le rail, les traverses, les organes de fixation, les ballasts et le soubassement) sur lesquelles roulent les trains.

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    Chester

    Chester, localité non constituée de la municipalité rurale de Chester en N-É, pop 1529 (recens. 2011), 1496 (recens. 2006); située à 72 km à l'ouest d'HALIFAX, sur une langue de terre reliée par un port à l'extrémité nord de la baie Mahone

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    Chesterfield, inlet

    L'inlet Chesterfield est un bras étroit, semblable à un fjord, sur la côte Nord-Ouest de la BAIE D'HUDSON, qui s'étire sur 160 km à l'intérieur vers la RIVIÈRE THELON.

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    Chesterfield Inlet (Nunavut)

    Chesterfield Inlet, hameau du Nunavut; pop 313 (recens. 2011), pop 332 (recens. 2006), const. en 1980. Chesterfield Inlet est situé dans une baie sur la rive sud de l'INLET CHESTERFIELD, du côté ouest de la baie d'Hudson, à 101 km au nord-est de RANKIN INLET

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    Chesterville

    Chesterville, Ontario; pop. 1514 (recens. 2011), 1528 (recens. 2006); construite en 1890. Chesterville est une communauté situé le long de la rivière South Nation, à 30 km au nord du fleuve Saint-Laurent et à 64 km au sud-est d'OTTAWA.

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    Chéticamp

    Chéticamp, localité non constituée du comté de Inverness en N-É. Chéticamp est située; située dans le golfe du Saint-Laurent, à 48 km au nord-est d'Inverness.

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    Chetwynd

    Ce n'est qu'après la Deuxième Guerre mondiale que la région se développe vraiment. La route John Hart est construite en 1952, le chemin de fer de la BRITISH COLUMBIA RAILWAY est terminé en 1958 et la localité est constituée en tant que village en 1962.

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    Chibougamau

    Chibougamau possède des gisements d'or, d'argent et de zinc aussi bien que de cuivre. L'industrie forestière (abattage et sciage) et le commerce occupent aussi une place importante.

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